M-8 / 08.2. Aerodinâmica.

Uma aeronave está viajando a uma velocidade de 720 milhas náuticas por hora. Para calcular a velocidade em MPH, você... Dividir por 0,83. Multiplicar por 0,83. multiplicar por 1,15.

Sustentação em uma aeronave com asa delta. aumenta com o aumento do ângulo de incidência (ângulo de ataque). não se altera com a mudança do ângulo de incidência (ângulo de ataque). diminui com o aumento do ângulo de incidência (ângulo de ataque).

O CofP é o ponto onde... Pode-se dizer que o elevador atua. os três eixos de rotação se encontram. Todas as forças que atuam sobre uma aeronave.

Quando uma aeronave experimenta arrasto induzido. O ar flui por baixo da asa na direção da envergadura, em direção à raiz, e por cima da asa na direção da envergadura, em direção à ponta. Nem a) nem b), pois o arrasto induzido não é causado pelo fluxo na direção da envergadura. O ar flui por baixo da asa na direção da envergadura em direção à ponta e por cima da asa na direção da envergadura em direção à raiz.

No estol, o ponto de estagnação da ponta da asa. não se move. se move em direção à superfície inferior da asa. se move em direção à superfície superior da asa.

O ângulo de incidência do cabo de içamento de um elevador é: o ângulo entre a superfície inferior do elevador e a linha de referência longitudinal. o ângulo entre a superfície inferior do elevador e a horizontal na posição de içamento. o ângulo entre a linha da corda média e a horizontal na posição de montagem do equipamento.

Qual das seguintes afirmações é verdadeira?. A sustentação atua em ângulo reto com o fluxo de ar relativo e o peso atua verticalmente para baixo. A sustentação atua em ângulo reto com a linha da corda da asa e o peso atua verticalmente para baixo. A sustentação atua perpendicularmente ao fluxo de ar relativo e o peso atua perpendicularmente à linha central da aeronave.

A deriva vertical de uma aeronave monomotora é... Paralelo ao eixo longitudinal, mas não ao eixo vertical. paralela tanto ao eixo longitudinal quanto ao eixo vertical. Paralelo ao eixo vertical, mas não ao eixo longitudinal.

"O que acontece com o ar que flui na velocidade do som?". A velocidade aumenta, a pressão e a densidade diminuem. A velocidade, a pressão e a densidade aumentam. A velocidade diminui, a pressão e a densidade aumentam.

À medida que o ângulo de ataque de um aerofólio aumenta, o centro de pressão... permanece estacionária. move-se para trás. avança.

Os rastros de vapor das pontas das asas de uma aeronave em voo são causados ​​por: Baixa pressão acima da asa e alta pressão abaixo da asa, causando vórtices. Baixa pressão acima da asa e alta pressão abaixo da asa, causando um aumento de temperatura. Alta pressão acima da asa e baixa pressão abaixo da asa, causando vórtices.

A linha da corda de uma asa é uma linha que vai de... do centro da borda de ataque da asa até a borda de fuga. a meio caminho entre a superfície superior e inferior da asa. de uma ponta da asa à outra ponta da asa.

O ângulo de incidência de uma asa é um ângulo formado por linhas. paralela à linha da corda e ao eixo longitudinal. paralela à linha da corda e ao eixo vertical. paralela à linha da corda e ao eixo lateral.

O centro de pressão de um aerofólio está localizado. 30 a 40% da linha da corda à frente da borda de ataque. 50% da linha da corda a partir da borda frontal. 30 a 40% da linha do acorde a partir da borda frontal.

O efeito da compressibilidade é... arrasto associado à forma de uma aeronave. o aumento do arrasto total de um aerofólio em voo transônico devido à formação de ondas de choque. Arrasto associado ao atrito do ar sobre a superfície da aeronave.

Uma asa com alta relação de aspecto proporcionará: Perfil alto e baixo arrasto induzido. Perfil baixo e alto arrasto induzido. Perfil baixo e baixo arrasto induzido.

A eficiência de um aerofólio é definida por: Sustentação sobre arrasto. Levantar acima do peso. Arrastar sobre levantar.

A relação entre o arrasto induzido e a velocidade do ar é, portanto, o arrasto induzido é. diretamente proporcional ao quadrado da velocidade. diretamente proporcional à velocidade. inversamente proporcional ao quadrado da velocidade.

Qual é a definição de ângulo de incidência?. O ângulo que a parte inferior da asa principal ou do estabilizador horizontal forma com a horizontal. O ângulo que a parte inferior da asa principal ou da empenagem forma com a linha de referência longitudinal. O ângulo que a corda da asa principal ou do estabilizador horizontal forma com a horizontal.

O que é a camada limite?. Camada de ar separada formando um limite na borda de ataque. Ar lento e de baixa energia que adere à superfície da asa e gradualmente ganha velocidade até se juntar ao fluxo de ar livre. Ar turbulento movendo-se da borda de ataque para a borda de fuga.

"Qual é o termo coletivo para a quilha e o leme?" e outras superfícies atrás do centro de gravidade que "Isso ajuda na estabilidade direcional?". Empenagem. Superfícies da fuselagem. Superfície efetiva da quilha.

"Uma diminuição na incidência em direção à ponta da asa pode ser fornecido a.". Evitar guinada adversa em uma curva. Manter a eficácia do controle lateral em ângulos de ataque elevados. Impedir o fluxo transversal nas manobras.

Para um determinado perfil aerodinâmico, produz-se sustentação, onde P = pressão e V = velocidade. P1 é maior que P2, e V1 é menor que V2. P1 é maior que P2, e V1 é maior que V2. P1 é menor que P2 e V1 é maior que V2.

Baixa carga alar. aumenta a velocidade de estol, a velocidade de pouso e a distância de pouso. aumenta a sustentação, a velocidade de estol e a manobrabilidade. diminui a velocidade de estol, a velocidade de pouso e a distância de pouso.

Como regra geral, se o ângulo de incidência aerodinâmica (ângulo de ataque) de um aerofólio for ligeiramente aumentado, o centro de pressão irá... mover-se em direção à ponta. Avançar em direção à borda de ataque. Nunca se mova.

O 'ângulo de ajuste da asa' é comumente conhecido como... Ângulo diedro. ângulo de incidência. ângulo de ataque.

Quando o ângulo de incidência muda?. Nunca muda. Quando a atitude da aeronave muda. Quando a aeronave está subindo ou descendo.

À medida que o ângulo de ataque diminui, o que acontece com o centro de pressão?. Ele se move para trás. O centro de pressão não é afetado pela diminuição do ângulo de ataque. Ela avança.

Uma diminuição da pressão sobre a superfície superior de uma asa ou aerofólio é responsável por: aproximadamente 2/3 (dois terços) da elevação obtida. aproximadamente 1/2 (metade) da elevação obtida. aproximadamente 1/3 (um terço) da elevação obtida.

Qual dos seguintes tipos de arrasto aumenta à medida que a aeronave ganha altitude?. Arrasto por interferência. Arrasto parasita. Arrasto induzido.

A camada de ar sobre a superfície de um aerofólio que se move mais lentamente em relação ao restante do fluxo de ar é conhecida como: Nenhuma das alternativas acima. Camada de curvatura. camada limite.

Qual é o fator que controla a turbulência e o atrito superficial?. Rebites de cabeça escareada utilizados na parte externa do revestimento. Proporção da tela. Índice de finura.

Se o CG estiver atrás do Centro de Pressão. Quando a aeronave gira, as forças aerodinâmicas atuam à frente do Centro de Pressão. As mudanças na sustentação produzem um momento de arfagem que atua para aumentar a variação na sustentação. Quando a aeronave realiza uma derrapagem lateral, o centro de gravidade faz com que o nariz gire na direção da derrapagem, aplicando assim um momento restaurador.

A parte superior da asa em comparação com a parte inferior. gera menos sustentação. desenvolve a mesma sustentação. gera mais sustentação.

Que efeito um centro de gravidade (CG) à frente teria sobre uma aeronave durante o pouso?. Aumentar a velocidade de estol. Reduzir a velocidade de estol. Sem efeito no pouso.

QNH refere-se a. Bem próximo do horizonte. zerar o altímetro. ajustar a pressão atmosférica ao nível médio do mar para que um altímetro indique a altitude do aeródromo acima do nível médio do mar.

QNE refere-se a: Definir a pressão atmosférica média ao nível do mar de acordo com a atmosfera padrão da OACI, ou seja, 1013 milibares. Ajustar um altímetro para indicar a altitude do aeródromo acima do nível do mar. Equipamento bastante novo.

Uma proporção de 8:1 significaria... extensão 64, média da corda 8. média de acordes 64, extensão 8. comprimento quadrado 64, corda 8.

QFE é. Pressão do aeródromo. diferença entre o nível do mar e a pressão do aeródromo. pressão ao nível do mar.

Para qualquer velocidade dada, uma diminuição no peso da aeronave resultará em um arrasto induzido. diminuir. permanece a mesma. aumentar.

A quantidade de sustentação gerada por uma asa é: melhor na ponta. constante ao longo do vão. maior na raiz.

O arrasto induzido é. Maior intensidade em direção à ponta, com o fluxo descendente diminuindo da ponta até a raiz. Maior fluxo descendente em direção à ponta da asa e maior fluxo descendente em direção à raiz. Maior em direção à raiz da asa e maior fluxo descendente na ponta.

O arrasto induzido é. nunca igual a arrastar o perfil. igual ao arrasto do perfil em Vmd. igual ao arrasto de perfil no ângulo de estol.

Com o aumento do peso da aeronave. O Vmd estará em uma velocidade maior. Vmd estará na mesma velocidade. O Vmd terá uma velocidade menor.

Para uma determinada IAS, um aumento de altitude resultará em: um aumento no arrasto induzido. nenhuma alteração no valor do arrasto induzido. um aumento no arrasto do perfil.

À medida que o ângulo de ataque de uma asa aumenta em voo nivelado. O centro de gravidade desloca-se para trás e o centro de pressão para a frente. O CofP e o ponto de transição avançam. O centro de pressão (CofP) avança e o ponto de estagnação recua sobre a superfície superior.

Indutores de estol podem ser instalados em uma asa. na raiz para fazer com que a raiz pare primeiro. na ponta para fazer com que a raiz pare primeiro. na raiz para fazer com que a ponta pare primeiro.

O ângulo de ataque ótimo de um aerofólio é o ângulo no qual... O perfil aerodinâmico produz sustentação máxima. O perfil aerodinâmico não produz sustentação. produz a maior relação sustentação/arrasto.

Uma asa de alta relação de aspecto tem um. aumento do arrasto induzido. Diminuição do arrasto por atrito superficial. Redução do arrasto induzido.

O arrasto total mínimo de uma aeronave ocorre quando: quando o arrasto induzido for mínimo. na velocidade de estol. quando o arrasto de perfil for igual ao arrasto induzido.

Se o peso de uma aeronave for aumentado, o arrasto induzido a uma determinada velocidade será... aumentará. diminuirá. permanecerá a mesma.

O ponto de transição em uma asa é o ponto onde... O fluxo da camada limite muda de laminar para turbulento. O fluxo se divide para passar por cima e por baixo da asa. O fluxo se separa da superfície da asa.

A camada limite de um corpo em uma corrente de ar em movimento é: Uma camada de ar sobre a superfície onde a velocidade do ar está mudando da velocidade da corrente livre para velocidade zero. Uma camada de fluxo separado onde o ar é turbulento. Uma fina camada de ar sobre a superfície onde o ar está estacionário.

Uma camada limite laminar produzirá: Mais arrasto por atrito superficial do que um arrasto turbulento. o mesmo arrasto de fricção superficial que um arrasto turbulento. Menos arrasto por atrito superficial do que um ambiente turbulento.

A camada limite é. Mais espessa na borda de ataque. Mais espessa na borda posterior. Espessura constante da borda de ataque à borda de fuga.

A quantidade de empuxo produzida por um motor a jato ou uma hélice pode ser calculada usando: Terceira lei de Newton. Segunda lei de Newton. Primeira lei de Newton.

Um motor que produz um fluxo de alta velocidade será... Menos eficiente. Mais eficiente. A velocidade de efluxo não afeta a eficiência do motor.

A carga alar é calculada pelo peso. dividida pela elevação. dividida pela área bruta da asa. multiplicada pela área bruta da asa.

O arrasto induzido é. Nada a ver com velocidade. Proporcional à velocidade. inversamente proporcional ao quadrado da velocidade.

À medida que o ângulo de ataque aumenta, o ponto de estagnação... move-se em direção à superfície superior. não se move. move-se em direção à superfície inferior.

O termo pitch-up se deve a. Efeito da compressibilidade. Efeito solo. Instabilidade longitudinal.

Em uma subida constante a uma IAS constante, a TAS é: Mais do que o IAS. A mesma. Menor que a IAS.

Uma asa reta não afilada irá... não apresenta efeito de guinada em curvas. Parar na raiz primeiro. não apresenta alteração no arrasto induzido na margem.

Com os ailerons afastados da posição neutra, o arrasto induzido é: Mais alta na asa inferior, além de aumentar o arrasto de perfil. Inalterada, mas o arrasto do perfil é maior. Mais alta na asa superior, além de aumentar o arrasto de perfil.